中交二航局纪检工作报告

中交二航局纪检工作报告篇一

中交第二航务工程局员工手册

员 工 手 册

（2006年版）

中交第二航务工程局有限公司

二零零六年一月

目 录

欢迎辞 ........................................................................................................................... 1

董事长致辞 ................................................................................................................... 2

党委书记致辞 ............................................................................................................... 3 第一部分

（一）

（二）

（三）

第二部分

（一）

（二）

（三）

（四）

（五）

第三部分

（一）

（二）

（三）

（四）

第四部分

（一）

（二）

第五部分

（一）

（二）

（三）

第六部分

（一）

企业概况 ................................................................................................... 4 企业理念 ................................................................................................... 4 企业简介 ................................................................................................... 4 组织结构 ................................................................................................... 7 入职指引 ................................................................................................... 8 报到 ........................................................................................................... 8 试用 ........................................................................................................... 8 转正 ........................................................................................................... 9 特别提示 ................................................................................................... 9 雷区 ........................................................................................................... 9 职业纪律 ................................................................................................. 11 职业礼仪 ................................................................................................. 11 考勤制度 ................................................................................................. 11 特别提示 ................................................................................................. 12 雷区 ......................................................................................................... 12 薪酬福利 ................................................................................................. 14 薪酬 ......................................................................................................... 14 福利 ......................................................................................................... 17 培训发展 ................................................................................................. 22 培训 ......................................................................................................... 22 员工职业发展 ......................................................................................... 24 晋升机制 ................................................................................................. 24 绩效考核 ................................................................................................. 26 考核的目的 ............................................................................................. 26

（二） 考核的原则 ............................................................................................. 26

（三） 考核的内容、方式 ................................................................................. 26

（四） 考核结果的使用 ..................................................................................... 27

第七部分 员工关系 ................................................................................................. 28

（一） 劳动合同 ................................................................................................. 28

（二） 沟通与交流 ............................................................................................. 29

第八部分 奖惩制度 ................................................................................................. 32

（一） 奖励 ......................................................................................................... 32

（二） 惩罚 ......................................................................................................... 33

第九部分 安全健康 ................................................................................................. 35

第十部分 职务行为 ................................................................................................. 36

（一） 总则 ......................................................................................................... 36

（二） 职务权责 ................................................................................................. 36

（三） 内外交往 ................................................................................................. 38

（四） 个人与企业利益的冲突 ......................................................................... 39

（五） 行为的判断及督导 ................................................................................. 39

附录 ............................................................................................................................. 41

欢 迎 辞

欢迎你加入中交第二航务工程局有限公司，共同参与企业未来的发展。 二航局过去的每一点成就，都有赖于二航局员工的努力。二航局明天的每一个进步，从今天开始，都与你的努力密切相关。

为顺应全球化趋势，实现二航局的跨越式发展，打造“百年二航”，使我局的人力资源管理工作进一步规范化、制度化和统一化，增强团队的凝聚力、战斗力，我们特制定了本手册。

这本小册子将向你陈述二航局的价值观，介绍二航局内部最基本的规章制度，讲解你在二航局所拥有的基本权利、应履行的责任和义务，帮助你更快地融入团队，愉快地开展工作。

手册内容适用于二航局的所有从业人员（即手册中所称的员工）。因工作需要聘用的临时人员，你的权利和义务请依照合同或其它相应规定，或参照此手册。 手册中所称“二航局”（或“企业”）指中交第二航务工程局有限公司有限公司，包括总部、工程分公司、办事处、科研设计院、港湾工程学院及所有控股企业；“所在单位”指员工具体所在的隶属二航局管辖的单位；“用人单位”指二航局所属各单位。

祝愿你在二航局工作愉快、事业有成！

中交第二航务工程局有限公司

人力资源部

二〇〇六年一月

董事长致辞

欢迎你加入我们的团队，成为中交第二航务工程局有限公司的一员。

二航局是国内唯一一家具有公路工程施工总承包特级、港口与航道工程施工总承包一级和市政公用工程施工总承包一级资质的国有大型施工企业。半个世纪来，二航人用自己的聪明才智和辛勤汗水奉献于国家，造福于社会，也奠定了企业“中国筑港劲旅，路桥主力”的卓越地位。进入新的世纪，二航局提出追求企业长远发展、打造百年二航基业的宏伟愿景，更为此制定了发展战略和实施方案。而每位员工都是企业发展战略的实践者，是企业前进的原动力。让我们携起手来，为二航局的灿烂明天而奋斗，为成为二航人而自豪。

在企业内部，我们努力营造这样的文化氛围：倡导公开、公正、公平，尊重人权、人性、人格，强调效率、效益、效应，追求激情、真情、亲情。让员工的精神、天性、潜能、真爱在企业得到最大程度的释放。让社会、员工、业主最大程度地分享二航的精神、品牌、产品、服务和财富。

我们致力于为员工提供可持续发展的机会和空间，同时我们坚持以贡献定报酬、以责任定待遇的原则，只要你付出智慧和汗水，最终必将获得公正的评价和合理回报。

二航局是一个富有进取精神和创新精神的团队，我们矢志追求更新、更优、更强，我们郑重承诺至诚、至信、至义。我们需要你具有良好的团队意识，我们期待你铸造出“健康、文明、忠诚、奋进”的二航人特质，我们将帮助你进行职业生涯辅导和设计，更和你一起养成终生学习的习惯，在充分实现自我价值的同时，带动企业的创新和进步，达到企业与时俱进和持续发展的目的。

中交第二航务工程局有限公司

董事长兼总经理：王海怀

二〇〇六年一月

中交二航局纪检工作报告篇二

苏通大桥中交二航局汇报方案(定稿)

苏通长江公路大桥主桥基础工程 桩基施工方案汇报 第一章 概述 1、工程概况 1.1、简介 苏通长江公路大桥主桥为跨径 1088m 双塔斜拉桥，基础为高桩承台式结构： 1）北索塔墩基础（主 4＃墩） ： 135 根 D2.8m/D2.5m、长 117.0m 变径钻孔灌注桩 (4 根备用桩)； 承台为哑铃型， 单个塔柱下的承台平面尺寸为 51.35×48.10m， 厚度为 5～ 13.324m，两承台间的系梁平面尺寸为 11.05×28.1m，厚 6.0m。 2）近塔辅助墩基础（主 3＃墩） ：36 根 D2.8m/D2.5m、长 105.0m 变径钻孔灌注桩； 承台平面尺寸为 52×32.5m，厚度为 4～10.3m。 3）远塔辅助墩基础（主 2＃墩） ：19 根直径 2.8m/2.5m、长 114.0 m 变径钻孔灌注 桩，承台平面尺寸为 43.2m×19.3m，厚度为 4～8.3m。 4）过渡墩基础（主 1＃墩） ： 19 根直径 2.8m/2.5m、长 108.0 m 变径钻孔灌注 桩，承台平面尺寸为 43.2m×19.3m，厚度为 4～8.3m。 主桥结构图 中港第二航务工程局 1

苏通长江公路大桥主桥基础工程 桩基施工方案汇报 中港第二航务工程局 2

苏通长江公路大桥主桥基础工程 桩基施工方案汇报 1.2、地质 大桥地处长江三角洲冲积平原， 第四纪地层厚度大， 分布较稳定， 基岩埋深在 270～ 280 m 之间。 0.0 -20 -26.44 CZK117 CZK118 -26.02 -40 Q4 -58.14 -64.44 -71.34 -72.94 ①3 粉细砂 -60 -59.72 ⑤2 ⑤1 ⑤2 ⑥1 ⑥2 ⑥1 ⑦ ⑧1 粉细砂 中粗砂 粉细砂 中粗砂 粉细砂 中粗砂 粉细砂 中粗砾砂 -83.52 -86.32 -90.22 -99.52 -108.02 -64.82 -72.92 -76.72 -80 -81.69 -88.44 -94.14 -96.84 Q3 -100 -110.04 -115.74 -120 -122.24 -123.79 -132.84 -140 -142.94 -146.74 -156.64 -160 ⑧3 亚粘土 ⑧2 ⑧1 粉细砂 中粗砾砂 亚粘土 粉细砂 钻孔桩底标高（-124.0) -126.12 -130.72 -139.92 -145.52 -156.42 Q2 ⑨ ⑩ 1 1 粘土及亚粘土 主 4#墩地层分布图 中港第二航务工程局 3

苏通长江公路大桥主桥基础工程 桩基施工方案汇报 主 4#墩土层地质参数及指标表 地 层 全 新 统 Q4 编 号 1-3 1-3 1-3 1-3 5-1 5-1 5-2 6-1 6-2 岩土名称 细 砂 粉 砂 细 砂 粉 砂 中 砂 粗 砂 细 砂 粗 砂 细 砂 中 砂 细 砂 粗 砂 粗 砂 粗 砂 亚粘土 粗 砂 粉 砂 粗 砂 状态 中密 中密 中密 密实 密实 密实 密实 密实 密实 密实 密实 密实 密实 密实 软塑 密实 密实 密实 层底标高 (m) -36.7 -45.9 -54.7 -57.2 -64.2 -71.5 -74.2 -78.2 -80.6 -87.2 -94.2 -98.3 -104.7 -115.2 -118.3 -122.2 -125.2 -129.0 推荐承载力 (kpa) 170 140 180 150 400 500 250 450 300 420 300 500 300 300 270 500 220 500 极限摩阻力 (kpa) 45 35 45 40 60 100 50 80 55 60 55 100 50 55 50 100 50 100 标贯击数 20 15 25 42 >50 47 36 >50 >50 >50 42 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50 上 更 新 统 Q3 6-1 7 8-1 8-2 8-2 8-3 8-1 8-2 8-1 中港第二航务工程局 4

苏通长江公路大桥主桥基础工程 桩基施工方案汇报 2.1.3、水文 1） 水文条件 桥位所处河段为弯曲与分叉混合型中等强度的潮汐河段，水文条件复杂，江宽、流 急、 浪大， 涨落潮流速流向多变。 桥位附近最大水深达 50m， 实测垂线最大流速达 3.86m/s， 点流速 4.47m/s。 2）潮汐特征 潮汛为非规则半日浅海潮，潮位每日两涨两落，日潮不等现象明显。实测最大潮差 为 4.01 m，平均潮差为 2.07 m。 桥位处设计潮位（黄海基面） 项 目 重 现 20 20 期 潮 4.30 位 设计高潮位（m） 设计低潮位（m） -1.45 农历月多年平均高低潮位和历年月实测最高和最低潮位表（单位：m） 月份 高潮位 均值 实测最高 潮位 低潮位 均值 实测最低 潮位 1 1.44 2.82 -0.52 -1.21 2 1.62 2.88 -0.37 -1.13 3 1.78 2.93 -0.23 -1.83 4 1.92 3.11 -0.08 -0.66 5 2.14 3.58 0.17 -0.50 6 2.64 4.36 0.32 -0.30 7 2.35 4.63 0.23 -0.59 8 2.29 4.21 0.14 -0.72 9 2.01 3.36 -0.08 -0.91 10 1.69 3.43 -0.33 -1.10 11 1.42 2.73 -0.53 -1.20 12 1.39 2.91 -0.55 -1.26 2）波高 施工期设计波高 2.0m，波长 60m。 3）流速 主 4＃墩最大涨落潮垂线平均流速表 月份 涨潮m/s 涨潮m/s 1 -1.36 1.45 2 -1.41 1.73 3 -1.27 1.70 4 -1.26 1.81 5 -1.27 1.96 6 -1.27 2.17 7 -1.50 2.48 8 -1.55 2.21 9 -1.31 2.01 10 -1.43 1.91 表 2.1.6 11 -1.34 1.66 12 -1.42 1.69 中港第二航务工程局 5

中交二航局纪检工作报告篇三

中交二航局蒙文砚高速控制网复测成果报告

新建云南省蒙自至文山至砚山高速公路

（K80+073.789～K128+311.735）

复 测 成 果 报 告

中交二航局蒙文砚高速公路项目经理部{中交二航局纪检工作报告}.

新建云南省蒙自至文山至砚山高速公路

（K80+073.789～K128+311.735）

复 测 成 果 报 告

计 算：

复 核：

日 期：

中交二航局蒙文砚高速公路项目经理部

二〇一四年十二月

目 录

1.概述 ................................................................................................................................... 1

2.复测技术依据 .................................................................................................................... 1

3.复测工作内容 .................................................................................................................... 2

4.复测工作的开展 ................................................................................................................ 2

5.坐标系统 ............................................................................................................................ 2

6.平面控制网复测 ................................................................................................................ 2

6.1平面控制往复测组网实施 ............................................................................................. 3

6.2 平面控制网基线解算分析 ............................................................................................ 4

6.3平面控制网基线平差及精度分析 ............................................................................... 15

6.4 平面控制网复测成果分析及结论 .............................................................................. 17

7.四等水准测量平差 .......................................................................................................... 21

7.1施测概况 ....................................................................................................................... 21

7.2 四等水准数据质量检查 .............................................................................................. 22

7.3 四等水准复测平差计算与结论 .................................................................................. 22

8.控制网复测结论与成果使用说明 .................................................................................. 40

8.1 平面控制网复测结论 .................................................................................................. 40

8.2 四等水准高程复测结论 .............................................................................................. 40

8.3本次复测成果统计表 ................................................................................................... 41

9.附件 .................................................................................................................................. 44

9.1测绘仪器鉴定证书 ....................................................................................................... 44

9.2平面控制网网形图 ....................................................................................................... 55

9.3平面计算过程 ............................................................................................................... 56

9.4人员资质证书 ............................................................................................................... 71

1.概述

新建云南省蒙自至文山至砚山高速公路中交二航局承建的合同段起点位于文山市杨柳河村，经过天生桥镇设置文山西互通，跨盘龙河，路线东行在白马田北侧设文山东互通立交后折北前行，经三角塘沿对门山东侧山脚前行，过土法龙，在一字桥新寨设互通连接盘龙乡，经白泥井、龙树脚，在脚侧龙设砚山南互通式立交连接砚山县城，经回龙、克底、铳卡，在沙文坡到达本项目终点并设砚山北枢纽互通与国高网G80砚平高速公路相接。

本合同段起讫桩号为K80+073.789～K128+311.735，设计为双向四车道高速公路，设计速度为80km/h,整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m，设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。主要工程量包括：路基挖方1100万m3 路基填方920万m3主线设置大桥20座，中桥1座，隧道2685m/4座，沿线设互通5处，全线（包括互通）涵洞、通道共193道。天桥13座。

我标段设计院共交控制点107个，其中有8个控制点已经被破坏，还有7个控制点偏离主线太远，经过我方筛选，选取了92个点在我标段范围内且布设在主线附近的平面和高程控制点作为本次复测的控制点，其他的15个控制点不再本次复测范围内；为了保证与相邻标段的顺利衔接，本次复测还加入相邻标段的3个控制点 ，以保证线路的顺利衔接。

控制点精度为《公路勘测规范》JTG C10—2007中一级GPS控制点，高程控制点等级为四等。

2.复测技术依据

 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2009；

 《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009；

 《工程测量规范》GB50026-2007；

 《测绘技术总结编写规定》GB/T1001-2005；

 《公路勘测规范》JTG C10—2007。

3.复测工作内容

本次复测工作内容为：蒙文砚高速K80+073.789～K128+311.735内92个平面和高程控制点，包括与相邻标段平面和高程控制网点的联测。

4.复测工作的开展

接到本标段控制网复测的任务后，有关工作人员于2014年11月01日开始，11月30日完成全部外业测量工作，12月8日前完成全部的数据整理与平差工作，12月25日前提交所有测量报告。{中交二航局纪检工作报告}.

参加本标段控制网复测的工作人员共15名，其中测量工程师1名，测量技师1名，外业观测的测量工13名。复测使用的仪器设备均经测绘仪器计量检定单位检定合格，并在检定有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。

5.坐标系统

采用与设计院建网时相同的坐标系统，即平面坐标系统采用高斯投影平面直角坐标系，即参考坐标系统为WGS84下面独立坐标系统。高程系统为1985国家高程，中央子午线为104度05分，抵偿投影面1300m。

6.平面控制网复测

平面控制网复测前首先进行现场检查标石的完好性，经现场勘查本标段范围内有设计提供的点有107个，有部分控制点已经被破坏或者远离主线被弃

中交二航局纪检工作报告篇四

应急管理工作报告

应急管理工作报告

中交一公局第一工程有限公司在集团的正确领导下和局安全处的具体指挥下，坚持以“安全第一，预防为主”的指导方针，本着“健全机制，分级负责，处置果断，确保安全，”以最大限度的保证作业人员的生命和财产安全的工作原则，去认真贯彻科学发展观，努力把应急管理工作落到实处，将突发事件对人员、财产和环境的危害降到最小限度，认真做好各种突发事件的应急演练工作，提高对突发事件的应急能力，现将应急管理工作分为以下几点，汇报如下:{中交二航局纪检工作报告}.

一、安全事故应急救援组织机构职能和人物情况：

公司为了有效的应对突如其来的突发事故，成立了中交一公局第一工程有限公司生产安全事故应急救援指挥部，负责组织指挥和救援处置工作。

（一）应急救援指挥部的组成

应急救援指挥部由公司综合办公室、人事科、生产安全科、财务科、施工管理科、技术质量科和企业管理科组成设总指挥、副总指挥，下设专业处置组。处置组下设项目处置队，队长由各项目的项目经理担任。

1、总指挥：王宝善（公司总经理）

2、副总指挥：温日慧（党委书记）翁玉峰（工会主席）黄振燕（总工程师）

3、专业处置组包括：

安全保卫组：组长：翁玉峰副组长：王辉

综合协调组：组长：闫瑞江副组长：韩继荣

后勤保障组：组长：张清副组长：居敏

应急救援组：组长：马进军副组长：张振宇

医疗救护组：组长：刘库副组长：王军刚

事故调查组：组长：黄振燕副组长：李小利

善后处理组：组长：蔚利军副组长：李臣志

（二）中交一公局第一工程有限公司应急救援指挥部和专业处置组的职责

1、指挥部的职责

在发生安全事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置重大生产安全事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。

2、专业处置组的职责

综合协调组：由综合办公室负责，承担重大生产安全事故的报告；通知指挥部成员立即赶赴现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；按照事故报告的规定及时上报事故情况以及事故抢险救援的进展情况；落实上级和政府主管部门的指示和批示。

安全保卫组：由安全科负责，组织保安人员对事故现场及周边地区和道路等进行警戒，必要时组织人员有序疏散。

应急救援组：由施工管理科负责，组织协调现场紧急救援和处置工作。 医疗救护组：副总经理刘库同志负责，组织有关医疗人员对伤亡人员实施救治和处置，尽速联系医疗单位予以帮助。

后勤保障组：由总会计师张清同志负责，紧急组织协调调配交通车辆及相关物资。

事故调查组：由总工程师黄振燕同志负责，会同有关部门进行现场勘查、取证，配合政府等有关部门开展重大生产安全事故的调查处理工作。

善后处理组：由总经济师闫瑞江同志负责。与总指挥保持及时的信息沟通，会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。

（三）事故应急救援指挥和专业处置组人员名册和通讯录

二、 公司应急工作管理方法：

针对危险源较多，涉及范围广，人员流动大的施工现场是事故发生频率极高的公共场所，公司凭借多年丰富的工地施工经验,积累了应对突发事件的能力，形成了“要施工，就要安全，要安全就必须做好应急演练工作”的安全管理理念，结合工作实际，解决突发问题。

1、成立应急救援小组

成立应急指挥部和救援领导小组，由总经理任总指挥，公司副职任副总指挥，各科室负责人及各项目经理为成员的救援小组。小组下设专业处置队。救援领导小组负责突发危机事件的统一指挥和协调工作。处置队负责具体工作，与此同时各项目积极开展“平安工地活动”也相应的成立了项目应急救援领导小组，施工中的“快速反应、紧密配合”使一线人员在生产过程中“生命安全”得到了有利的保障。

2、保证资金投入，救援物品充足

由于事故的突发性和偶然性，公司应急救援领导小组高度重视应急能力建设，不断加大资金投入，增强应急处置能力。购买了大量的医用物资，派发到施工项目中去，为一线的施工职工送去了温暖，在

职工意外受伤的时候可以第一时间得到医治。

3、加大力度宣传，提高安全意识

同时公司和各项目还大量的购买了安全教育图书，从书本上得到了安全防护知识，开展了大规模的宣传活动，组织了学习和培训工作，落实了各项安全规章制度。各项目又多渠道的进行宣传活动，又为突发事件应对法的实施营造良好的舆论氛围，共刷写标语近1000余条，制作横幅2000余条，项目自制宣传画（板）报数十期。各级各部门共开展自学讨论、交流学习活动50余次，将学习活动落到了实处，避免了形式主义。

4、运用科技手段、消灭不安全因素

针对隧道施工建立了GPS安全帽定位系统，时刻观察作业人员洞内施工情况，另外对高铁项目中危险源较集中的大型预制场还设立了现场视频监控系统，充分的控制住了“人的不安全行为和物的不安全状态。”

5、开展专项应急预案的编制和演练

针对不同的工程特点，开展了不同的应急预案演练如：消防安全、高空作业、物体打击、触电事故、机械伤害、临水作业等事故救援演练，2011年上半年来，各项目共计开展应急预案演练40余次。公司生产安全科还定期到项目检查应急工作开展情况，对预案的编制、审核和事故演练的针对性和全面性进行了评估，确保了应急管理落实到位。

三、应急管理工作取得的成效

中交二航局纪检工作报告篇五

周纪昌在中交集团暨中交股份2012年纪检监察工作会议上的讲话

在中交集团暨中交股份2012年纪检监察

工作会议上的讲话

周纪昌

（2012年2月28日）

尊敬的忠仁副书记，各位领导、同志们：

今天，我们召开2012年纪检监察工作会议，认真贯彻落实十七届中央纪委七次全会精神和中央企业反腐倡廉建设工作会议部署，更好地把广大党员干部的思想统一到中央纪委和国资委纪委新的要求上来。

国务院国资委纪委对我们这次会议非常重视，忠仁副书记专程莅临会议并作重要讲话，对我们的工作给予了充分肯定，对今年和今后几年的工作提出了要求，寄予了厚望，使我们进一步明确了方向，进一步坚定了搞好中交纪检监察工作的信心和决心。湘东同志代表公司纪委作了纪检监察工作报告，非常符合实际，我完全赞同。希望同志们回去以后认真抓好贯彻落实，力争把今年的工作做的更加扎实、更加富有成效。

下面，我就公司的反腐倡廉建设讲三点意见：

一、冷静分析判断，准确把握公司反腐倡廉建设的形势和任务

2011年，是中交发展史上非比寻常的一年。面对复杂多

变的国际国内环境，公司党委团结带领广大干部员工，积极应对危机，沉着面对国内经济运行出现的新情况、新问题，针对交通基础设施投资增速回落、资金极度紧张给我们带来的许多不利因素，强化市场营销，推进管理创新，加快结构调整，推动人才强企，实施科技兴企，加强纪检监察，各项事业取得了显著成绩。全年新签合同额4838亿元，完成营业额2891亿元，实现利润总额136.7亿元，三大经营指标再次刷新了历史记录，连续6年获取国资委考核A类企业的殊荣，名列世界500强第211位，排名较上年提升13位，在打造世界一流企业进程中又迈出了坚实的一步。这些成绩的取得离不开国务院国资委的正确领导，离不开各级党政领导的大力支持，离不开纪检监察干部的无私奉献。一年来，广大纪检监察干部围绕中心，服务大局，融入管理，积极作为，推动反腐倡廉建设各项工作取得了新进展、新成效。在此，我代表公司党委向各级纪检监察干部表示衷心的感谢！并向今天会议上受到表彰的先进集体、先进个人和效能监察优秀项目表示热烈的祝贺！

在看到成绩的同时，我们还必须清醒认识到，在中交加快建设世界一流企业的进程中，反腐倡廉建设与上级领导和广大员工的期望相比还有不少差距。比如说，少数单位和部门对落实党风廉政建设责任制重视不够，惩防腐败制度体系还不够健全，在制度执行上还存在落实不到位和监督不力的

情况；有些领导干部和经营管理人员廉洁从业规定遵守不严，尤其是在工程建设、招标投标、物资采购、选人用人等方面有令不行、有禁不止的现象还时有发生；个别单位纪检监察机构还不健全，人员配备不足，难以适应新形势、新任务的要求，等等。这些问题的存在再次告诉我们，公司反腐倡廉建设虽然取得了一定成绩，但还存在着不少的差距，我们仍须继续努力。尤其是全面推动实施“保基础、调结构、走出去”发展战略，公司发展速度明显加快，业务领域不断拓展，资产规模迅速增长，管控难度持续增大，深层次矛盾逐步显现，重要领域和关键环节的腐败风险更加突出，党员干部遭受腐蚀的现实危险性不断增加，纪检监察工作面临的新问题、新挑战增多，维护企业和谐稳定的工作更加繁重，为企业保驾护航的任务更加艰巨。

在刚刚结束的公司工作会议上，公司设定了2012年生产经营工作的两大目标，一是预算目标：新签合同额4600亿元，营业额3100亿元，利润总额135亿元。二是挑战目标：新签合同额5000亿元，营业额3300亿元，利润总额150亿元。我们要以挑战目标为起点，争取再次刷新历史记录。这些目标是我们在深入客观地分析当前的经济形势、面临的严峻挑战和蕴涵着的重要机遇，结合公司发展实际、经过研究论证制定的。要实现这些任务目标，除了做好经营、管理工作之外，还必须有坚强有力的政治和纪律作为保障、支撑，

纪检监察工作使命艰巨、责任重大。为此，我们一定要增强使命感和紧迫感，以更加坚定的信心、更加坚决的态度、更加有力的措施、更加扎实的工作，在积极推进各项发展任务的同时，毫不动摇地加强公司反腐倡廉建设，为公司的健康发展保驾护航。

二、强化作风建设，切实推动各级企业落实党的纯洁性的政治要求

大家知道，党风是通过党员的作风尤其是领导干部的作风表现出来的，群众往往会通过领导干部的一言一行、一举一动对领导班子的先进性、纯洁性和执政兴企的能力作出评估和判断，直接影响和决定着企业员工的人心向背。从近年来国资委披露的个别企业领导人员腐败犯罪的坠落轨迹和一些企业严重亏损的典型案例来看，一些干部开始走上违法犯罪的道路，无一不是从作风上打开缺口的。在前不久召开的十七届中央纪委七次全会上，胡锦涛总书记发表了重要讲话，从党和国家事业发展的全局高度，明确提出了在新的形势下保持党的纯洁性的战略要求，突出强调了要把作风建设放在党风廉政建设的突出位置来抓。因此，加强和改进领导干部作风建设，对我们中交来说，无疑是反腐倡廉建设一项重要而紧迫的任务。

作风正则干部廉，干部廉则企业兴。总体上看，公司近年来心齐劲足，风清气正，良好风气在党员干部中蔚然成风，

为企业的持续健康发展提供了重要保障和坚实基础。但我们也要看到在个别领导干部身上还确实存在一些突出的作风问题。比如，一些单位领导班子凝聚力不强，个别领导工作上分心走神，少数干部工作“不在状态”，有些干部自身要求不严，当面不说、背后乱说，会上不说、会后乱说的自由主义倾向还比较严重，等等。所有这些作风虽然发生在少数领导干部身上，但如果不抓紧治理或解决不好，继续下去是比较危险的。所以，我们始终认为，领导干部的作风问题对中交发展至关重要，不仅会影响党在群众心目中的形象和地位，而且也关系到企业的生死存亡和兴衰成败。今年和今后几年，对我们来说，机遇与挑战同时并存，希望与困难同时存在，中交要做优做强，就要坚持持续健康发展，必须刻不容缓地加强作风建设。

加强领导干部作风建设，领导班子是关键。国务院国资委主任、党委书记王勇同志在中央企业反腐倡廉建设工作会议上也再次强调，“各级领导人员要带头加强党性修养和作风建设，自觉维护中央企业的良好形象”。因此，我们各级领导班子特别是主要领导干部一定要用良好的道德标准规范自己，用严格的规章制度约束自己，用党的纯洁性要求检视自己，始终保持党员干部应有的精神情操和政治本色。同时，结合“四好”领导班子创建活动，加强党性修养，弘扬良好作风，既要严格要求自己，成为保持纯洁性的表率，又

中交二航局纪检工作报告篇六

港口工作报告

篇一：港口码头行业工作报告

港口码头行业市场分析及发展预测报告

1、 全国港口码头行业情况

港口码头整体情况：港口码头是水上运输的基础设施，是水陆联运的枢纽和对外贸易的门户。港口码头能力的大小、管理水平的高低，是国家经济整体发展水平的体现。如今，我国港口码头专业化泊位比重超过50%。基本建立了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群及码头泊位。在长江、珠江、黑龙江、淮河水系和京杭运河形成了绵延的沿岸港口带。以集装箱、煤炭、矿石、油品、粮食五大货种和客运为重点，构架了水路客货港口运输装卸系统。内河主要港口码头面貌也有较大改观。三峡库区码头淹没复建工程全部完成，在长江、西江干线和长三角、珠三角地区建成了一批集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位，港口机械化和专业化水平不断提高。

从2012年我国主要港口码头运行数据来看，每年我国主要港口货物吞吐量程增长30%态势；加上中委、中科项目的启动，未来新建的港口码头肯定逐步增加，以满足石油的运输，这为我们的产品进行行业性销售提供了广阔的市场机会。

二、全国港口码头的布局

主要港口码头：上海、广州（黄埔、南沙）、深圳盐田、宁波（舟山）、青岛、天津、大连等，这些港口都在改造、扩容，已建港口码头不断升级和扩容，特别是天津港及南沙港，投机极大！新建码头不断涌现，这为我们提供了良好的市场环境。

三、广东省港口码头发展情况：

本人入职以来一直以广东区域内的项目为主，对本地区的港口码头项目相对比较熟悉，就项目而然，接触的项目很多，而且项目很优质如湛江宝满港、霞山港；东莞虎门港、麻涌海昌码头、深赤湾码头等、惠州荃湾煤码头等，不管从投资额度还是设备容量等都是优质的大型项目。

四、主要设计院的分布情况：

港口码头设计相对比较集中，主要是国内或当地知名的行业设计院在做，如中国港湾建设（集团）设计院（北京）、 中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武汉）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（广州）及分院、 广东省航盛工程设计院等，上述设计院占据很大的比重，这为跟进项目和维护关系提供很大的便利条件，避免了人力、物力的浪费。

五、市场容量评估：

以有项目合作基础的中交四航院为例，每年该院设计的港口码头项目总额为200亿，电气部分按3%计算，其中无功补偿及谐波治理方面按3%计算，哪每年的市场份额为

200*3%*3%=0.18亿（以设计预算最低标准计算）

单以中交集团属下的港口码头五大设计院计算就是0.18*5=0.4亿，港口码头每年按27%新增容量的市场递增(引权威报告)、其他中小型航运码头设计院及建筑设计院的分流市场，再加上对外援建港口码头项目等，据专家的市场调研预测每年该行业的电能质量治理市场份额至少达到5亿以上，面对这样的市场蛋糕，我们不但要做，而且要做大、做强，直到做到行业的领跑者！

六、市场计划

1、 先从设计院做起，抓住信息源头，搞好主要的设计院关系，完

成上图、提供设计方案等，从以有合作关系的设计院入手，利用行业院之间的互动关系，扩大市场信息，渗入其他港口码头等行业院，以重点行业院为主、兼顾其他中小设计院。

2、 公关业主，寻找有行业背景的销售顾问、合作伙伴，尝试接触

中交集团决策层，做好上层关系，从上往下走，实现项目的可控性；地方性的港务公司如广

州港务局、深圳港务局、东莞港务局等单位积极维护，以点带面，全面开花，丰富市场！外地港务公司从设计院了解信息，逐步攻克，达到以项目养项目的目的。

3、 维护好有合作基础的总包单位及盘柜厂家如中交集团下属安装

公司、地方有行业背景的电气公司如武汉盛隆电气集团等。

4、 发展区域合作，外地项目可与当地经销商及强势的合作伙伴进

行合作，监控项目的可控性同时节约项目成本。

5、 涉外援建项目，与招商国际类的代业主公司套上关系，达成长

期合作模式，以点带面，全面开花，丰富市场！

七、预期目标

按目前的市场需求，在2014年在港口码头行业完成公司500万业绩问题不大，今后逐步上升到每年1000-1500万的目标完全可实现！ 另以港口码头行业为主的同时，兼顾广东地区的石化行业、电信行业等。

陈臻岸

2013-9-3篇二：港口设施保安年度工作报告

镇江惠龙长江港务有限公司

港口设施保安年度工作报告

（2008.7.1 — 2009.7.1）

一、基本概况

镇江惠龙长江港务有限公司一期码头是5万吨级件杂货码头，设计年吞吐量190万吨。2007年9月14日经镇江市口岸和港口管理局批准试运行，2007年11月2日领取《港口设施保安符合证书》，2008年8月27日省政府批准对外国籍船舶开放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103万吨。其中外轮停靠3次，吞吐量4.92万吨，主要来自巴拿马、马绍尔群岛、圣文森特国家地区。在港口设施保安履约工作中，惠龙港一期码头按保安计划实施了履约准备和实施工作，领导重视，全员参与，积极整改，快速应对，履约职责。现有7人取得《港口设施保安岗位资格证书》，并根据本港口设施的实际情况组织了四次港口设施保安训练；未发生任何保安事件。

二、主要工作

一年来，我们根据《港口设施保安规则》、《港口设施保安符合证书》及镇口港发【2006】117号《关于进一步做好港口设施保安履约工作的若干意见》等文件要求，针对新港口，新人员的特点，主要做了如下工作：

（一）把认真学习《港口设施保安规则》作为大事抓。新《港口设施保安规则》自2008年3月1日起实行。惠龙码头是2008年8月27日省政府批准对外国籍船舶开放的。公司领导深深感到，学习《港口设施保安规则》十分重要，新规则十一章八十五条对我们来说都是新内容。我们于2008年12月派出5名港口设施保安参加交通部组织的培训。我们还请市口港局专家们到公司指导工作，并走出去向同行们学习。通过学习，员工们对港口设施保安重要性的认识和技能都有较大提高。

（二）把隐患排查作为每周必修课。

我们是新港口，港口设施保安组织机构、人员安排、规章制度等方面有一个逐步完善的过程。我们采取边学边干，及时整改。去年11月份，镇江市安全检查专家组对本公司重点检查，指出持证上岗人员不合要求、设备运行鸣笛声小等六个方面的问题。公司领导十分重视，召开专题讨论，逐项解决，一时解决不了的，也排出解决问题计划表。我们还针对现状，制订了《安全检查考核标准》，分别为安全设施、安全管理、安全措施、岗位安全等四个方面147条，把隐患排查、整改、考核相结合。每周检查，考评一次，发现问题及时整改。

（三）把港口设施保安训练作为提高员工素质的重要途径。

我们从实践中感到，港口设施保安训练是提高保安人员素质的重要途径。我们按照新《港口设施保安规则》的要求，每三个月进行一次港口设施保安训练。从2008年7月1日至2009年7月1日，我们已进行了四次港口设施保安训练：第一次是2008年8月22日，模拟“纵火嫌疑人对35kv高压变电所实施破坏”, 训练追搏和消防保安措施落实；第二次是2008年11月29日，模拟“走私嫌疑人通过马耳他ˋ荣誉号ˊ海轮装水泥时走私文物”，训练防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，训练1号门通过由二级保安状态升级为三级保安状态时争取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模拟“偷渡嫌疑人通过巴拿马ˋ哈里萨ˊ号海轮装机械备时偷渡”，训练防偷渡预案的落实。通过训练，港口设施保安的能力有较大提高。

（四）把港口设施保安履约作为硬任务完成。

惠龙港2007年11月2日领取《港口设施保安符合证书》。一年以来，在港口设施保安履约工作中，我们按保安计划实施了履约准备和实施工作。公司领导重视，全员参与，积极整改，快速应对，履约职责，外轮停靠3次，未发生任何保安事件。安全生产状况较好，实现了“平安港口”创建目标，未发生重要特大安全事故，未发生死亡和重伤事故，未发现重大刑事和涉外案件。省、市、区及各部门领导多次到惠龙港检查指导工作，认为港口设施保安履约工作进步快，给予了较好的评价。

（五）把港口设施保安费收缴、管理和使用作为执行上级规定的具体行动。

惠龙码头一期工程2008年8月27日批准对外开放，由于刚起步，一年来外轮停靠了3次，吞吐量4.92万吨。我们目前实现的是综合费率。按有关规定，应收港口设施保安费2.46万元，应缴4920元。已经缴纳。

惠龙码头一期工程虽然运行，但还有一些配套项目正在进行。今年用于港口设施保安又投入59.02万元，其中监控系统54.8万元，对讲机7部1.02万元，栅栏、安全标牌3.20万元。

三、问题及原因

对照《港口设施保安规则》、《保安计划》和上级港口行政管理部门的工作要求，我们存在如下问题：

1、虽然持证上岗人员数量达到了要求，但基本素质、业务技能还有待提高。

2、虽然港口设施比较齐全，担有损坏现象，维修不够及时。

存在上述问题的原因是：港口新、人员新，缺少技术骨干；港口设施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口设施保安工作还没有真正抓到位，抓到点子上。

四、今后工作打算

今年是建国60周年，也是全省港口的规范管理年，我们的措施和打算是：

1、满怀爱国热情，加强对员工爱国主义教育。

2、从港区实际出发，加强港口设施保安针对性训练。

3、坚持对隐患排查制度，发现问题及时整改。

港口设施保安工作任重道远。在今后工作中，我们将针对新港口的特点、重点，在学习贯彻落实新《港口设施保安规则》上下功夫，在执行规章制度、长效管理上下功夫，在港口实施保安开拓创新上下功夫！

五、附件

（一）、保安训练方案记录；

（二）、保安规章制度清单；{中交二航局纪检工作报告}.

（三）、保安评估报告和保安计划修订记录。

保安主管张圣银

镇江惠龙长江港务有限公司

二00九年七月一日篇三：2010年度港口设施保安工作报告{中交二航局纪检工作报告}.

广东石东实业（集团）公司

港口设施保安工作年度总结

广东石东实业（集团）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外贸货物 1680 吨。一年来，我司按照solas公约海上保安修正案和isps规则的要求，在市港航管理局的工作指导下，公司全体职员齐心协力，认真贯彻落实《港口设施保安计划》的各项工作和措施，努力做好港口设施保安工作，加强日常管理和防范。保证了国际航线船舶在港期间的安全。

现将我港口设施保安履约工作基本情况、存在的问题、今后的重点工作和任务汇报如下：

一、 我港口设施保安履约工作基本情况。

当今的世界并不太平，各类恐怖事件时有发生，血的事实和代价充分证明恐怖主义离我们并不遥远，我们要居安思危，看到港口设施保安工作的复杂性和任务的艰巨性，为认真履行国际义务，切实防范恐怖活动，根据solas公约和isps规则的要求，以及本港口设施的实际情况，公司领导高度重视，带领下属各部门开展了一系列与之相应的工作。

（一）为确保我港口设施保安工作的有效实施，我司从领导到员工都认真学习、研究solas公约海上保安修正案和isps规则以及交通运输部制定颁发的《港口设施保安规则》和编辑出版的《港口设施保安工作指南》，