4s店钣喷工作计划

4s店钣喷工作计划篇一

2017年汽车4S店售后服务部门工作计划

2017年售后部门工作计划

计划一：

1、整理客户资料、建立客户档案

客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋，4s店售后工作计划。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录（详见“客户档案基本资料表”）。

2、根据客户档案资料，研究客户的需求

业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。

3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务

业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：

（1）询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；

（2）询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；

（3）告之相关的汽车运用知识和注意事项；

（4）介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；

（5）介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；

（6）咨询服务；

（7）走访客户

售后服务工作规定

1、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。

2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定

第二条第一款。

3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。

4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之交流。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养维修的

客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法；仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。

5、在“销售”后第一次跟踪服务的一周后的7天以内，业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系。电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准，内容避免重复，要有针对性，仍要体现本公司对客户的真诚关心。

6、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。

7、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表（附后），并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。

8、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表（附后），并归档保存。

（四）指定跟踪业务员不在岗时，由业务主管临时指派本部其他人员暂时代理工作。

（五）业务主管负责监督检查售后服务工作；并于每月对本部售后服务工作进行一次小结，每年末进行一次总结；小结、总结均以本部工作会形式进行，由业务主管提出小结或总结书面报告；并存档保存。

（六）本制度使用以下四张表格：“客户档案基本资料表”、“跟踪服务电话记录表”、“跟踪服务电话登记表”、“跟踪服务信函登记表”。

计划二：

一.售后总体目标.

“优化管理，稳步发展。”

2016年我们的成绩有目共睹，虽然还有很多这样那样的问题有待解决，但是我们的售后业绩仍然保持强劲的势头，我相信服务就是怎么样用最适合的方式去为客户解决问题，以活动应有的回报，“工欲善其事必先利其器”，为了更好面对客户问题，要求我们从实际出发，提出问题的解决方法，最终服务于公司的管理和运营目标。

建议新一年工作可以从下几个方面着手：

（一）完善售后团队建设。拥有坚实的团队，才能够更好的面对客户带来的各种需要处理的问题， 明确各部门工作职责，消除管理职责的模糊概念，明确划分各部，各岗位的应尽的职责，服务于整体。

（二）加强售后服务流程日常管理。服务流程是售后服务重要的一项内容，关系我们的业务水平以及客户满意度和4S店对外专业度，整体上应该要去严格执行流程，把按照流程作为一种行为习惯，高标准，高要去，用行为去改变售后服务方式，争取改变一个新的面貌。对于车间维修作业，除了技术之外要注重与前台工作人员的沟通，尤其注意维修之前，维修过程中，维修完工之后三个阶段主要问题的沟通，把问题具体化，把故障清晰化。

（三）加强培养业务人员技术水平的提高。前台要继续加强接车流程的培训之外，还要不断强化接车技巧，尤其对于疑难问题的解决和分析，为服务于前台工作，可以不定期从配件或者车间选派人员为前台人员交流或者知识讲座，针对常见问题，各个攻破，一方面熟练了员工的业务能力，而来促进内部的合作和交流，让我们的内部沟通更加顺畅。对于车间技术人员，通过培训，日常集体学习，探讨提高分析问题解决问题的能力，关系到我们4S店整体的对外技术形象，汽车技术的不断提高和更新，逆水行舟不进则退，要有一种与时俱进的精神。

（四）着重车间细节问题的监督和管理。好的团队离不开有效的监督和管理，尤其是监督前台和维修车间的工作环节，保证和实现服务站“6s”的工作要求，注重协调工作中可能出现的情形，如维修挑单，洗车清洁不够，工作人员不配合等，严惩分明，敢于奖惩，维护服务秩序和管理规范。对团队的建设注重公平，公正，公开的原则，坚持团队利益最大化，保障个人利益最大化，实行考核和激励相结合的制度，努力营造浓厚的工作氛围，提升部门的凝聚力和整体战斗力。

（五）促进与其它部门及公司间的合作。以更加开放的胸襟，以营利为宗旨，服务于整体大局，争取部门以至于其他公司间的协作，尤其是在客户索赔，备件方面同其他兄弟同行公司进行资源共享，促进良性竞争，此外加强对外交流，扩

4s店钣喷工作计划篇二

10-福特汽车4S店钣喷流程之市场营销计划

10-市场营销计划

一．流程概述

根据由总经理牵头进行的SWOT分析，经销商应制定并执行事故车业务的市场营销行动计划，营销对象主要包括保险公司和客户。经销商应利用多种渠道，充分宣传经销商的核心竞争优势，努力提升本经销商的新车投保率和老客户续保率，不断扩大钣喷业务的基盘客户数量。

经销商应配置专职人员负责事故车业务的拓展

二．目的

 帮助经销商获得更多的钣喷维修业务  提升经销商的知名度和美誉度

三．制定市场营销计划

1. 经销商自身钣喷业务的SWOT分析

经销商总经理牵头，召集服务、DCRC、销售等部门业务骨干，对钣喷业务进行SWOT

2. 竞争对手的SWOT分析

经销商还需要运用同样的方法，对现实的、潜在的竞争对手，进行SWOT分析，做到知己知彼。

3. 客户及合作伙伴分析

① 保险公司

从国外成熟市场的经验以及国内最新的动态来看，保险公司趋于强势，越来越多的保险维修业务将由保险公司来掌控。

如何从保险公司争取到更多的事故车维修业务，经销商应充分结合所在当地的实际情况，认真、全面地加以分析。

通常来说，保险公司内部应该有负责保单销售的、事故理赔的两个和我们密切相关的部门。经销商在与合作的保险公司进行商务谈判时，一定要将保单销售和事故理赔两者结合在一起。建议选择不超过3家保险公司作为合作伙伴。

正规的保险公司，在评估、选择维修站时，通常会考虑以下几个关键因素：

 有竞争力的、准确的维修费用预估  拥有合适的工具和设备上

 高品质的，一次即能修复的维修能力  较快的维修周期  道路救援服务{4s店钣喷工作计划}.

（获得“福特授权的事故车维修中心”及钣喷QC认证的经销商，都能够符合上述要求。）

对于合作的保险公司，我们要比竞争对手提供更多的便利。以下是首先应考虑的：

 保险公司专用的办公场所和设施，包括专用的停车位

 向他们的客户提供个性化的、优质的服务

 免费的道路救援，上门取车、送车服务{4s店钣喷工作计划}.

同时，邀请保险公司的有关人员，到我们的钣喷车间内部参观访问，向他们展示我们在硬件设施以及业务、工艺流程上的专业素养，也是不错的营销。

② 集团批售客户

集团批售客户给我们带来的好处是不言而喻的。经销商的新车销售或批售部门，应该对这些集团客户十分了解。以下的大客户是我们不能忽略的：

 警察

 行政区、街道管理委员会  当地医疗管理和服务机构  电力部门  燃气公司  电信部门

 当地的租车公司

③ 零售客户

- 现有的客户

福特车主是我们最基础的客户群，为了从他们那里获得更多的业务，我们应该做些什么呢？

在最容易引起客户注意的地方，包括客户休息区、互动式接待区等，悬挂、张贴我们的宣传海报、画册等等。保证客户能够了解到我们在钣喷业务方面的竞争优势，从而对我们产生足够的信任。

制作精美的、容易在车上留存的救助服务卡片，印有我们的急救电话等等信息，在新车交车或客户来店维修保养时发放。一旦事故发生，车主能够立即找到该卡片，并在第一时间与我们维修站取得联系。

在购买新车时，销售人员就应该向客户介绍我们的维修服务，充分说明、展示我们的竞争优势，努力争取新车通过本经销商投保。 对应的新车投保率是经销商关注的重要指标之一。

同时，到期保单的续保率，更能够反映经销商的管理水平和营销能力。建议经销商设置专职的钣喷业务营销人员。

当然，最能赢得客户信任的，就是我们优质的服务。我们要确保所有来到本经销商的车辆，都得到全面的检查，包括是否有钣喷维修的需要。我们要在承诺的时间内、以事先目录式报价确定的价格将客户的车辆一次修复。

- 由第三方引导的客户

这主要是由保险公司或经纪人引导的客户，当然，也有一些由非常满意的老客户推荐介绍的。

这些客户对我们还不是完全的信任，同时他们已经有了在其他维修站的体验，容易拿来与我们的服务对比。

如何才能留得住这些客户，经销商将面临较大的挑战。

4、依据上述分析结果，制定营销行动计划，并付诸实施。

该计划应目标明确，可操作性强。责任人、完成时间的设定也是必要的。对于计划执行的结果，建议每半年回顾、更新一次。

四．最佳实践经验 1、各类宣传

介绍各类钣喷维修工艺及其优势（让客户看到/感受到）

媒体宣传（让更多的客户知道）

2、保险业务是钣喷业务的基础

无论成败，详细记录

4s店钣喷工作计划篇三

汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度

汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度

一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提 高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。

二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、

(一)钣金维修质量检验标准

1、平整性

(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。

(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。

(3)作业面内原子灰层大于3mm 时,必须清除后进行修复。

2、圆弧性

(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。

(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。

(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。

3、表面硬度

(1)修复面任意一点施压5kg 时,下陷不应超过5cm.。

(2)修复面不应存在膨胀反弹。

4、线条质量

(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。

(2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。

(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。

5、边条质量

(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。

(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。

(3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。

6、缝隙质量

(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。

(2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。

(3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。

7、密封性

(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。

(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。

(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。

8、稳固性

(1)各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。

(2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。

9、非作业面保护{4s店钣喷工作计划}.

(1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。

(2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。

(3)黏结后的多余胶质必须清理干净。

10、防腐质量

(1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。{4s店钣喷工作计划}.

(2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。

(二)喷漆维修质量检验标准

1、平整性

(1)喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不 平处。

(2)线条应平直、圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。

2、漆面质量

(1)漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。

(2)一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。

3、颜色质量

(1)全车翻新时各处颜色必须一致,不能有任何差别。

(2)补漆以主要相邻部分颜色为准,一米内观察颜色一致。远距离、多角度观察时颜色不能有 明显差别。

4、光洁度

(1)漆面光洁度要饱满,反光要一致,不允许出现雾面现象。

(2)普通漆漆面除特殊要求外,不允许出现明显的橘皮现象。

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5、漆底质量

(1)金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。

(2)漆底不允许出现砂纸打磨痕。

6、里、内侧喷漆质量

(1)钣金装配前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原色一致的油漆。{4s店钣喷工作计划}.

(2)室内、箱内未覆盖的表面喷漆与外表相同。

(3)室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工,漆面要求可稍低于外表面标准。

(4)翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。

7、彩条质量

(1)彩条粘贴位置要正确,偏差不允许超过2mm。

(2)彩条线条要平直,不允许出现波浪现象。

(3)彩条内不允许有明显的气泡,气泡直径不大于1mm。每幅彩条内不超过3 个气泡。

8、非加工面保护

(1)电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。

(2)非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。

(3)排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。

9、卫生质量

(1)交钣金装配前,车辆内部泥沙、积水必须清理干净。

(2)工序检验时,喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。

(3)完工检验时,全车内外必须清洁。

(三)站内工作质量不良及站内返修管理规定

1、站内工作质量不良及站内返修处理流程

2: 站内工作质量不良及站内返修处理流程说明:

(1) 维修过程:班组长作好有效监控,事故专员、车间主管进行过程检验,车间主管工单抽查, 正常抽查率达80%,售后站长、服务经理随时进行了解过程、抽查工单。

(2) 车辆完工,经主修人、班组长检验,进行完工预交车,事故专员进行全面检验。

(3) 在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符,检验不合格,事故专员开具《站内质量不良返修管理表》,同责任人确认,责任人签字，如有争议,事故专员保留证

据同车间主管、售后站长确认,责任人、组长未签字,一经确认所述事实成立,可加重处 理。

(4) 《管理表》交主管整理,并作公布,每周交站长进行绩效考核依据。

(5)经事故专员确认合格的车辆,售后站长、车间主管.技术部等抽查检验发现明显不合格,同样进行返修,事故专员也将承担相应的责任。

3、站内工作流程质量不良及返修判定A.B.F 类:

A、B、类主要由事故专员、车间主管判定。

F 类任何员工可监督并揭发,接待员、班组长、为第一监控人。

售后站长、服务经理.车间主管、事故专员为流动抽查人。

4、站内工作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A 类、B 类、F 类)

A 类:站内工作流程质量不良

1) 车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责,车间直接维修班组须立即反馈)。

2) 维修工具.新旧件.物料遗留在车上。

3) 维修时需移开车主物品的,移开车上物品后未作还原。

4) 主修工.班组长未自检互检,工单、报价单、责任进度等单据未按规定签名的。

5) 非维修音响、空调车辆在施工中使用音响和空调的。

6) 维修后,内饰、座椅、方向盘、门拉手等有油污未作处理，车内有残留铁屑未清理。

7) 质检交车后,车门、灯光未关。(由最后交车人负责)

8) 收买质检、事故专员，质检、事故专员被收买的。

B 类:站内返修

(1) 漏报漏做维修项目。

(2)班组作业前未对车身破损登记和检验造成争执的(接车员未登记的接车员负责, 车间直 接维修班组须立即反馈)。

(3) 少装、漏装螺丝,螺丝未按规定力度紧固。

(4) 换件或修复部位校正不准,固定不牢(偏差超标)。

(5) 沙板焊缝不严,漏焊、脱焊,安装缝隙不对称,超标。

(6) 更换挡风玻璃漏水，密封胶条安装不到位。

(7) 更换挡风玻璃,A 柱处有玻璃胶外现。

(8) 更换四门玻璃之后,升降器异响或不畅,门皮安装不良。

(9) 更换破裂的玻璃之后,碎玻璃未清除干净。

(10) 后挡板、尾箱盖、后翼子板作业后,引起尾箱漏水。

(11) 更换灯具后灯光不亮或未按接待要求保留原灯泡。

(12) 油漆作业后色差过大,表面流泪、橘皮、麻点、起泡,底漆有灰印。

(13)油漆覆盖面不够,出现漏喷现象。

(14) 油漆作业,油漆飞溅到其他未作业部位,未作有效清理。

(15) 油漆施工后,抛光不全,经检验有部分位置效果明显不良。

(16) 喷漆后漆面凹凸不平。

(17) 抛光打蜡后,车辆未做清洁(蜡粉飞溅到其他缝隙部位)。

(18) 喷漆打蜡后,雨刮喷水嘴、大灯清洗喷嘴不导通。

(19)发动机头盖未盖好交车的。(最后交车人为责任人).

(20) 施工中又造成新的部件损坏。

(21) 质量检查,抽查中,发现其质量有问题,经判断为须内返修的。

(22) 不接受合理的判罚同质检争吵的。

(23) 更换车门后,四门润滑不良。

F 类:舞弊行为

(1) 已领零部件但未为用户更换的。经售后站长,车间主管,质检评审确定为舞弊行为。

(2) 未开工单私自为车辆维修其他项目的。

(3) 未开工单,接受用户自带配件进行安装或修理的。

(4) 私自带工具、配件、技术出公司的。

(5) 消极怠工,不准时交车、故意拖延交车时间引起客户多次投诉.

(6) 故意报大价促使用户流失。

5、:处理的基本尺度

(1)A、B、类当事组员承担70%责任,班组长组长承担30%责任。

(2)A、B、类为班组长作业的,班组长承担100%责任。

6、:处理规定

(1)分类处理:(违反A、B、F 任何一条)

A 类:每月第1 次早会通报;第2 次扣20 元;第3 次扣40 元;4 次以上每次在上一次的基术 上乘2。如:第4 次扣80 元、第5 次扣160 元

B 类:每月第1 次早会通报,第2 次计20、第3 次计40、每多增加一次按上一次的基术*2 计 算;事故专员，质检,车间主管负责A.B 类的管控,技术主管,车间主管,站长不定期抽检。 F 类:违反F 类任何一条,处当事人严重罚款或并降级处理。本处理适用于公司任何人。

(2)综合处理:

(a)、事故专员、质检员质检合格后，经技术主管、车间主管、服务经理、站长等抽查发现不合格，则事故专员、质

检员承担同责任人责任的30%，其他责任人同样处理。

(b)、经查实，有人员串通共同违反F 类的，则一起处理。

(c)、造成其他经济损失先进行赔偿再作处理。

(四)站外返修管理规定

1、站外返修处理流程图

2、站外返工控制流程说明

4s店钣喷工作计划篇四

4S店明年工作计划范文

一、别克售后的经营状况 2010年别克售后的年终任务是xx万，截止2010年6月底我们实际完成产值为xx元,，完成全年计划的xx%，与年初的预计是基本吻合的。 其中总进厂台数为xx台,车间总工时费为xx元(机修:xx元,钣金:xx元,油漆:xx元),我们的配件销售额为xx元,其中材料成本(不含税)为xx元，材料毛利为xx元，已完成了全年配件任务的xx%。 二、物业维修成本 为了严格控制费用的支出，我们别克售后部制定了完整的物业的设备检修制度，定时对所有的物业的设备进行检查，发现问题及时解决问题，避免问题由小变大，造成更大的损失。故上半年我们别克售后的物业及设备的维修费用仅有xx元，这是因大家的共同努力才使得物业维修费用不但不超标，并有节约。 三、人才资源现状 现在许多公司都普遍存在人员流动性较大及人力资源配发等问题，我别克售后现在全体工作人员为xx人，其中管理人员为xx人，员工为xx人(除管理人员外，前台接待为xx人，机修人员为xx人，钣喷为x人，仓管及保洁各x人)以上人员并不包括实习生，我别克售后也同样面临着关键岗位人员缺失等问题。故下半年我们将继续加强对员工各方面的培训及领导，从企业内部培训并发掘新的人才，能更好的为公司服务。 2010年上半年所存问题及下半年的工作计划： 一、 总结上半年工作，因前台接待人员及机修人员的专业知识不够专业和广泛，服务细节有所欠缺，在与客户接触时，他们有时无法提供顾客所需要的服务，甚至让顾客产生不信任感。所以我们需继续加强对前台接待人员及机修人员的专业知识培训，提高业务能力，加强技术水 平;在服务过程中，服务人员应做到换位思考，替客户着想，为顾客提供实在的服务，向顾客提出建设性的建议，使我们的服务能够让客户更加满意。 二、 以往我们售后因前台及车间的各项标准流程不是十分到位，且工作人员面对工作时并不是十分细心，致使在一些可避免的工作细节上犯错误，故在下半年我们需增强管理人员、职工对工作的责任心，让职工知道目前企业现状和未来规划，及市场和未来走势，让他们意识到自己的稳定工作和收入公司的的企业发展是直接挂勾，从而使得员工们由被动变主动。从现在的服务行业来看，公司想长期稳定的发展，服务是重中之重。前台接待是别克售后对外窗口，前台接待人员的一举一动，代表着别克售后部的形象，所以我们必为别克售后部乃至企业树立良好形象，在客户心目中得到认可，这样我们企业才能继续发展壮大下去。 三、 从营销策略上，上半年别克售后部在忠诚客户维系上有所不足，客户在不断新增时也有着一定量的流失，所以下半年我们必须培养和维护一批长期稳定与我们合作的老客户，发展新的忠诚客户。我们会从日常工作中给这些客户真正的关心，当然照顾是建立在互惠互利的基础上，只有这样我们在市场好与坏的时候，我们都能度过，让这部分客户始终跟着我们走，真正做到比你更关心你。 四、 价格合理化。价格的高低也是左右客户进厂的重要因素之一，而为客户提供更优质的服务和合理的价格，并且时时刻刻从客户的角度出发制定合理的维修方案，从而为客户省钱，进而超越客户期望值。 五、 在目前市场环境下，各企业都处于微利或赔钱的状态下，这就需要我们企业每一名管理人员、员工节支降耗，为企业节约每一分钱，做为别克售后应从招待费、日常工作用品等方面中进行节约。 六、 加强5S管理，坚持对机器设备的定期维护，及时发现损坏或无法正常运作的设备并进行修理，从而提高车间的整体运作效率，降低成本。 七、 面对上海通用对我司的明察暗访，我们应努力打造一支上下团结，和谐有凝聚力的团队。遇事大家必须心往一处想，劲往一处使，我们共同想办法、拿措施，解决问题，度过难关。 最后请公司各位领导放心，别克售后部一定确保全年的工作任务，争取超额完成2010年公司下达的工作任务。 1、 整理客户资料、建立客户档案 客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录(详见客户档案基本资料表)。

2、 根据客户档案资料，研究客户的需求 业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出下一次服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。 3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务 业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：

(1)询问客户用车情况和对本公司服务有何意见; (2)询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳; (3)告之相关的汽车运用知识和注意事项; (4)介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容; (5)介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测

周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚;

4s店钣喷工作计划篇五

钣喷车间流程及管理制度

钣喷质检岗位职责

1、 负责钣喷人员的维修质量及按时交车，来不及的车辆安排加班，对不

服从管理的可以进行停工，上报主管进行降级或换部门处理。 2、 每天上班前进行5S检查，对卫生不合格责任人进行登记处理，定期

组织卫生大扫除及钣金旧件处理，工作现场的5S管理，（工位现场脏、乱、风扇无人时不关等）进行拍照记录并按制度处理。

3、 每天对事故车辆进行派工（钣金小事故及大事故分别按顺序轮，油漆

按台次进行轮转，6个面以上的单独轮转）。

4、 在工单规定时间内质检交车，对存在质量问题（底不平、颜色不对、

漏喷等缺陷）的车辆一律进行登记并返修处理。

5、 每天下班前对 第二天交车进行统计，并与服务顾问进行确认交车时

间。如出现延时交车要及时与服务顾问进行沟通，并确认交车还需时间。

6、 负责监督油漆材料采购及使用检查，如出现不服从管理的，可以自行

酌情处理，并及时将处理结果报告部门主管或服务总监。

7、 每天下班前录入油漆成本单据，负责统计外加工单据统计，负责保险

公司旧件回收签字确认，并保留单据。

8、 负责钣喷车间工具、设备的监督检查，对使用不良或损坏工具设备进

行报修或申购，按照正常磨损、野蛮操作、保养不当等，进行责任区分提供处理意见。

9、 每月对钣喷人员进行一次考核，并负责完成部门总监安排的临时性事

情。

钣喷班组长岗位职责

1、 合理进行班组的工作安排、人员安排，配合质检调度检查班组员工的维修质量，准时交车。 2、

负责管理班组的工具设备，爱护工具设备，如出现使用异常或损坏，

及时纠正并上报维修或购买。 3、

负责班组人员的技能提升培训，每周至少一次进行技能提升培训，

做好相应的培训记录（培训签到表、培训照片、培训时间、内容等记录） 4、

出现异议时，必须以客户交车为第一准则，完成客户保证质量、按

时交车，结束后进行责任区分及处理。 5、

钣金班组长负责责任区域及班组工作现场的5S，每周对拆间房进行

一次整理，每月一次协助工具管理员对四楼的废料间进行处理。 6、

油漆班组负责责任区域及班组工作现场的5S，每天下班将危险固废

进行打包后按照规范放置一楼的危险固废间。 7、 8、

未尽事项及质量检验标准参考钣金交车检验标准及其他上墙规定。 负责完成质检调度或部门主管安排的其他临时性事情

钣金维修流程（大事故车）

4s店钣喷工作计划篇六

钣喷主管